Navigation per GPS anno 2014 |
Ich möchte auf dieser Seite weniger auf die Theorie zum Thema Navigation auf Basis des globalen Positionierungssystems eingehen, dafür gibt es in der Wikipedia genügend Informationen, sondern meine Erfahrungen aus der Praxis auf diversen Touren mit euch teilen. So bekommt ihr ein Gefühl was möglich ist, was nicht und welche Art der Navigation für euch die richtige ist.
Grundsätzlich teilt sich das Thema in folgende Bereiche auf:
Vorbereitung
Bevor man anfängt eine Route für Fahrrad-Touren zu basteln, sollte man sich per Internet-Suche oder in Foren (z.B. im IBC Mountainbike Forum) ein wenig mit der Gegend vertraut machen, in der man sich bewegen möchte. Um keine Überraschungen zu erleben, muss man etwa klären, ob bestimmte Wanderwege bergab überhaupt fahrbar sind, denn es gibt kaum etwas frustrierenderes als ein vergleichsweise schweres Enduro-Mountainbike irgendwo 2 Stunden hoch zu tragen, nur um dann zu bemerken, dass der geplante Traum-Trail mit der eigenen Fahrtechnik nicht zu bewältigen ist. Ebenfalls sehr wichtig ist es zu klären, ob oder zu welchen Zeiten bestimmte Wege für Mountainbikes gesperrt sind. Falls man Bergbahnen einplant, dann ist es ratsam nachzufragen, ob diese überhaupt Fahrräder befördern. Denn das ist leider in unserem in dieser Hinsicht rückständigen Land bei weitem nicht so selbstverständlich wie etwa in Südtirol oder im Norden von Italien. Je nach Anforderung kann es auch hilfreich sein alternative Wege oder Einkehrmöglichkeiten zu berücksichtigen. Hat man dies alles geklärt und die Gegend etwas genauer studiert, dann kann man zur Detailplanung übergehen.
Detailplanung der Tour
Unter Detailplanung verstehe ich das Erstellen der einzelnen Wegpunkte einer Route in einem für Navigationsgeräte geeigneten Format (z.B. GPX oder Garmin).
Zu diesem Zweck habe ich mich, nachdem ich sehr viele schlechte Programme und diverse Online-Portale getestet habe, auf folgende beiden Alternativen festgelegt:
Online Planung
Vorteile: aktuelles und umfassendes Kartenmaterial, einfache Bedienung, kostenlos
Nachteile: stabile Netzverbindung notwendig, Datenverlust möglich, teils langsam, keine fortgeschrittenen Editiermöglichkeiten
Bewährt hat sich für mich zur Erstellung von Routen die Seite gpx.studio.
Offline Planung
Vorteile: keine Netzverbindung notwendig, schnell und ohne Verzögerungen, fortgeschrittenes Editieren möglich
Nachteile: eingeschränktes Kartenmaterial, kostenpflichtig
Das einzige Programm, mit dem mir die Planung von Routen wirklich problemlos funktioniert (und ich habe sie fast alle getestet), ist das bei den Digitalkarten von Kompass enthaltene. Zudem lässt sich das Kompass-Tool inklusive Kartenmaterial ohne Installationsorgien direkt von der DVD auf die Festplatte kopieren, da können sich viele andere Anbieter eine Scheibe abschneiden.
Nicht nur das Erstellen und Anpassen von Routen geht hier intuitiv von der Hand, man kann sich auch sehr einfach mehrere Routen auf der Karte übersichtlich anzeigen lassen und dann etwa entscheiden, ob man zwei davon zu einer großen Tour kombiniert.
Bewährt hat es sich, die grobe Planung einer Route mit dem Kompass-Programm vorzunehmen und die anschließende Verfeinerung der einzelnen Wegpunkte auf gpx.studio, mit der OpenCycleMap, der HikeBikeMap oder der mit Höhenlinien versehenen OpenTopoMap. So kann man relativ sicher sein, dass man selbst kleine Wege auf der Tour problemlos findet.
Hat man seine Route im Kasten, so kann man sie auf das Navigationsgerät überspielen.
GPS-Gerätschaften
Das ideale Navigationsgerät sollte robust, wasserdicht, klein, leicht, in der Sonne gut ablesbar, mit großem Bildschirm, flexiblem Kartenmaterial und stabiler Fahrradhalterung ausgestattet sein und dazu noch eine lange Laufzeit von mindestens 10 Stunden garantieren. Da diese Anforderungen kein Gerät erfüllt, fahre ich mit einer Kombination aus jeweils einem Navi am Cockpit und einem im Rucksack.
Für die Montage am Lenker bzw. Vorbau hat sich entweder ein kompaktes Garmin eTrex oder ein ausgedientes, schmales Handy (in meinem Fall ein Sony Ericsson W890i) mit einer GPS-Maus bewährt. Hier ist besonders eine lange Akkulaufzeit bei eingeschalteter Hintergrundbeleuchtung sehr wichtig, die kein aktuelles Smartphone leisten kann. Außerdem sollte das Gerät so stabil sein, dass es nach einem Sturz nicht gleich in seine Einzelteile zerfällt. Sowohl eTrex als auch W890i halten problemlos härteren Kontakt mit dem Erdboden aus. Bei starkem Regen hat das Garmin-Gerät die Nase vorne, während die Handy-Lösung flexibler bei der Auswahl der Programme und des Kartenmaterials ist. Ich benutze das kostenlose Programm MapNav zur Navigation auf dem Handy.
Als Ersatz für Papierkarten, zum schnellen Überblick und zum Aufzeichnen der gefahrenen Strecke mit dem Programm Oruxmaps, habe ich immer ein Smartphone (siehe linkes Bild) im Rucksack, das bei ausgeschaltetem Bildschirm und im Flugzeugmodus locker 12 Stunden lang eine Route aufzeichnen kann, was mit aktivem GPS-Empfang in der schönen neuen Welt der "smarten" Mobiltelefone leider nicht selbstverständlich ist. Trotz dieses Komforts, empfiehlt es sich auf mehrtägigen oder komplexen Touren, etwa für den Fall eines technischen Defekts, passende Papierkarten oder Ausdrucke des eigenen Kartenmaterials mitzuführen.
Nachbereitung
Nach jeder Tour lade ich die aktuell aufgezeichnete und die zu Hause geplante Route in Oruxmaps und vergleiche beide. In der Regel ergeben sich mehr oder weniger starke Abweichungen, zumindest bei experimentellen Touren, die man zuvor noch nie gefahren ist. In diesem Fall korrigiere ich die Route, um beim nächsten Mal einen möglichst genauen GPX-Track vorliegen zu haben. Um einen besseren Überblick zu behalten, empfiehlt es sich zusätzlich die Touren mit einer Hand voll Fotos zu versehen, dann ist die Erinnerung schneller wieder da als durch die blose Beschreibung.
Kartenmaterial
In diesem Abschnitt möchte ich beschreiben wie man sich eigene Karten zusammenstellt und runterlädt, sei es in Oruxmaps auf dem Smartphone, in MapNav auf dem Handy oder generell auf Basis der Open Street Map mit dem Mobile Atlas Creator. Dies ermöglicht eine genauere und individuellere Planung der Tour, so kann man beispielsweise selbst entscheiden ob man Höhenlinien auf der Karte angezeigt bekommen möchte oder welche Quelldaten in welcher Kartenebene dargestellt werden. Außerdem kann man so auch im Flugzeugmodus, während der Tour, die Kartendarstellung nutzen.
Oruxmaps
Das Programm Oruxmaps bietet eine sehr komfortable Möglichkeit einen Ausschnitt der aktuell konfigurierten Online-Karte zu selektieren und in verschiedenen Zoom-Stufen herunterzuladen. Vorab sollte man den Bildschirmausschnitt soweit vergrößern oder verkleinern, dass der gewünschte Kartenbereich vollständig sichtbar ist. Anschließend sind folgende Schritte durchzuführen:
- Auf das Weltkarten-Symbol klicken und den Menupunkt "Karte erstellen" auswählen (siehe Abb. 1).
- Nun kann man mit dem ersten Klick die linke, obere und mit dem zweiten Klick die rechte, untere Ecke des Ausschnitts auswählen und mit dem blauen Häckchen die Auswahl bestätigen (siehe Abb. 2)
- Es öffnet sich ein Fenster, in dem man die Ebenen selektieren (je nachdem wie detailliert, ändert sich die ungefähre Speichergröße) und der Karte einen Namen geben kann (siehe Abb. 3)
- Die Schaltfläche "Download" startet das Herunterladen der entsprechenden Kacheln, was je nach Kartengröße eine Weile dauern kann (siehe Abb. 4).
Die so erstellte Karte kann man im Menu (siehe Abb.1) unter dem Punkt "Neue Karte" und anschließend dem Reiter "Offline Karte" ab sofort auswählen und nutzen, selbst wenn keine Netzverbindung vorhanden ist. Idealerweise erstellt man sich vor einer Tour im heimischen WLAN eine Karte des passenden Gebiets.
MapNav Map Creator
Mit dem Map Creator lassen sich Karten für das Handy-Programm MapNav erstellen:
- Auf dem Reiter "Map" wählt man die gewünschte Karte, ich habe hier die OpenStreetMap Mapnik eingestellt.
- Mit einem Klick auf "Set on map" kann man auf der Karte den gewünschten Ausschnitt wählen.
- Jetzt sucht man sich die gewünschte Kartenebene aus ("Map zoom") und klickt auf das Plus links neben dem Disketten-Symbol.
- Durch Ändern der Karte und der Ebene kann man nun beliebiges Quellmaterial für die verschiedenen Kartenebenen auswählen.
- Das Speichern und Herunterladen der fertig konfektionierten Karte startet man mit "Compile map".
Die Anwendung erstellt nun eine Datei mit der Endung ".mno", die man in MapNav als benutzerdefinierte Karte einbinden kann.
Mobile Atlas Creator
Der größte Vorteil des Mobile Atlas Creator besteht in der zahlreichen und flexiblen Auswahl der Quelldaten und Zielformate. Das Vorgehen entspricht vom Prinzip her den anderen Kartengeneratoren:
- Beim Start des Programms wählt man das gewünschte Zielformat des sogenannten Atlas, in meinem Fall ist das Oruxmaps und gibt ihm einen Namen (siehe Abb. 1).
- Im linken Bereich der Oberfläche kann man nun die gewünschten Kartenebenen auswählen "Zoom Levels", siehe Abb. 2.
- Das Hauptfenster dient zur Auswahl des zu erzeugenden Kartenbereichs (siehe Abb. 4).
- Durch einen Klick auf "Add selection" fügt man den soeben gewählten Bereich mit den entsprechenden Ebenen in den Atlas ein.
- Den vorigen Schritt wiederholt man, bis alle gewünschten Ebenen und Auswahlbereiche im Atlas enthalten sind
- Das Speichern und Herunterladen des fertig konfektionierten Atlas startet man mit "Compile map".
Der Mobile Atlas Creator bietet die flexibelsten Möglichkeiten zur Erzeugung einer Karte oder eines ganzen Kartenarchivs (=Atlas). Es gibt sogar die Möglichkeit einen GPX-Track zu importieren, der grafisch dargestellt wird und die Auswahl des benötigten Kartenbereichs für eine im Voraus geplante Tour erheblich erleichtert.
